Dronu Apmācība Iesācējiem

Plašs, atklāts lauks bez cilvēkiem, kokiem, elektrības vadiem un ēkām, ārpus ierobežojumu zonām. Jo vairāk brīvas vietas visapkārt, jo vairāk laika ir izlabot kļūdu. Pilsētas parks vai pagalms pirmajam lidojumam neder.

Pirmajos lidojumos turies 2-10 metru augstumā un dažu desmitu metru attālumā. Tuvumā labāk redzi, uz kuru pusi drons ir pagriezts, un vieglāk saproti, kā tas reaģē uz pulti. Augstumu un attālumu palielini tikai tad, kad pacelšanās, vadība un nosēšanās notiek bez domāšanas.

Ar dronu līdz 250 g tehniski var, ja vieta nav ierobežojumu zonā, bet iesācējam to neiesaku. Pagalmā ir koki, vadi, ēkas un kaimiņi, un kompasu var traucēt metāla konstrukcijas. Kļūda šaurā vietā gandrīz vienmēr beidzas ar sadursmi.

Kompasa kalibrācija pielāgo drona magnētisko sensoru vietai, kur lido. Mūsdienu DJI droni to prasa tikai tad, kad lietotne konstatē traucējumus. Kalibrē atklātā vietā, prom no automašīnām, metāla un betona ar armatūru, sekojot norādēm ekrānā.

Atgriešanos ieteicams sākt, kad akumulatorā paliek ap 30 %, un nosēsties ne vēlāk kā pie 20 %. DJI drons pats sāk atgriešanos, kad uzlāde kļūst kritiska, bet pretvējš var iztērēt rezervi ātrāk nekā plānots. Aukstumā atstāj vēl lielāku rezervi.

Apdrošināšana sedz zaudējumus, ko drons nodara citiem cilvēkiem vai īpašumam, un bez tās tie jāsedz pašam. Lidojot tuvāk cilvēkiem vai ēkām, to ir vērts iegādāties arī tad, ja tavā gadījumā tā nav obligāta. Sīkāk par iespējām Latvijā lasi rakstā par dronu apdrošināšanu.

DJI Fly rāda brīdinājumu par stipru vēju, un tad drons jānolaiž. Pirmos lidojumus ieteicams veikt bezvējā vai vieglā vējā, jo augstumā vējš ir stiprāks nekā pie zemes. Ja drons stāvot uz vietas sasveras vai pats dreifē, vējš iesācējam ir par stipru.

Pārslēdz dronu Cine režīmā, kurā tas kustas lēnāk un maigāk, un trenē mazas, vienmērīgas nūjiņu kustības, nevis straujas korekcijas. Palīdz arī DJI Fly iestatījumos samazināt nūjiņu jutību (EXP). Precizitāte nāk ar regulāriem īsiem treniņiem, nevis vienu garu lidojumu.

Nosēdini dronu ar priekšu pret vēju, lēni samazinot augstumu, bet pēdējos metrus dari noteikti, lai drons nedreifē virs zemes. Izvēlies nosēšanās vietu aizvējā, bet ne tuvu kokiem vai ēkām. Ja vējš ir brāzmains, nosēdini ātrāk, nevis gaidi, kad tas norimst.

Tas ir lidojums pa astotnieka trajektoriju, kurā vienlaikus jāvada virziens, ātrums un pagrieziens. Vingrinājums trenē abu roku koordināciju un orientāciju, kad drons lido gan prom, gan pret tevi. Tas ir viens no labākajiem veidiem, kā pāriet no taisniem lidojumiem uz plūstošu vadību.

Vispirms paskaties ekrānā, vai drons nav pārgājis ATTI režīmā vai nerāda vēja brīdinājumu. Izlīdzini pozīciju ar mazām kustībām pretējā virzienā un nolaid dronu zemāk, kur vējš ir vājāks. Ja dreifs turpinās, nosēdini dronu tuvākajā drošajā vietā.

Ne vienmēr. Sensori neredz tievus zarus un vadus, daudziem modeļiem tie nesedz visas puses, un Sport režīmā šķēršļu apiešana DJI droniem ir izslēgta. Tuvu šķēršļiem lido lēni un vienmēr atstāj brīvu ceļu atkāpei.

Pirms kustēšanās atpakaļ paskaties, kas ir aiz drona, jo kamera to nerāda. Lido lēni un nepaļaujies, ka aizmugures sensori apstādinās dronu, jo lētākajiem modeļiem to nav vispār. Daudzas iesācēju sadursmes notiek tieši filmējot atpakaļgaitā.

Kad drons lido pret tevi, kustības pa labi un pa kreisi pultī ir apgrieztas attiecībā pret to, ko tu redzi. Trenē to zemā augstumā un lēni, piemēram, lidojot pa apli ap sevi. Kad tas kļūst automātisks, vari droši lidot jebkurā virzienā.

Atlaid nūjiņas, lai drons apstājas, paskaties kartē ekrānā, kur tas atrodas, un lēni atved to tuvāk, līdz atkal to redzi. Ja nesaproti orientāciju, nospied atgriešanās pogu (RTH). Atvērtajā kategorijā drons visu laiku jāredz ar savām acīm.

Pirms katra lidojuma. Meklē plaisas, robainas malas un saliekumus, un pārliecinies, ka propelleri ir cieši nostiprināti. Bojātu propelleri nomaini uzreiz, jo tas rada vibrāciju un var salūzt gaisā.

Ilgāk par dažām dienām akumulatorus glabā ap 40-60 % uzlādes līmenī, istabas temperatūrā un sausā vietā. DJI viedie akumulatori paši izlādējas līdz glabāšanas līmenim, bet neatstāj tos pilnīgi izlādētus mēnešiem ilgi. Ziemā akumulatorus neglabā aukstā garāžā vai automašīnā.

Ja akumulators ir uzpampis, tam ir bojāts korpuss, tas neparasti karst vai lietotne rāda sliktu stāvokli, to vairs nelieto. Uzpampis litija akumulators var aizdegties, tāpēc to nodod bīstamo atkritumu savākšanā, nevis izmet sadzīves atkritumos.

Izmanto tīru mikrošķiedras drānu un, ja vajag, gaisa pūtēju putekļiem. Nelieto spirtu saturošus šķidrumus, papīra salvetes un apģērbu, jo tie var saskrāpēt lēcu. Sensoru logus tīri tikpat uzmanīgi kā kameru, jo netīrs sensors redz šķēršļus sliktāk.

Akumulatoru uzlāde un stāvoklis, propelleri, kamera un noņemts gimbāla aizsargs, GPS signāls un mājas punkta saglabāšana, atgriešanās augstums, kā arī zonu karte un laikapstākļi. Pirmslidojuma pārbaude aizņem pāris minūtes un novērš lielāko daļu negadījumu.

Uz drona uzlīmē ekspluatanta numuru bez 3 slepenajām rakstzīmēm tā, lai to var izlasīt, kad drons ir uz zemes. Uzlīmei jābūt izturīgai, un numurs jāuzlīmē uz katra drona, ar kuru lido. Pilno numuru ar slepenajām rakstzīmēm ievada tikai Remote ID sistēmā.

Tās ir teritorijas, kurās dronu lidojumi ir aizliegti, ierobežoti vai atļauti tikai ar saskaņojumu, piemēram, lidostu un valsts nozīmes objektu tuvumā. Latvijā tās publicē oficiālajā UAS zonu kartē, un katrai zonai ir savi nosacījumi. DJI GEO zonas ir ražotāja karte un var no tām atšķirties.

Nekavējoties izved dronu no zonas pa īsāko drošo ceļu vai, ja tas nav iespējams, nosēdini to drošā vietā. Ja lidojums varēja apdraudēt gaisa kuģus vai cilvēkus, par notikušo jāziņo. Lai tas nenotiktu, pirms lidojuma vienmēr pārbaudi zonu karti.

Līdzi jābūt A1/A3 (vai A2) kompetences apliecinājumam, ekspluatanta reģistrācijas numuram un, ja lido zonā, atļaujai vai saskaņojumam. Pietiek ar elektronisku versiju telefonā. Pārbaudes gadījumā tas ļauj ātri pierādīt, ka lidojums ir likumīgs.

Mierīgi nosēdini dronu, ja tas vajadzīgs sarunai, un parādi kompetences apliecinājumu, ekspluatanta numuru un, ja nepieciešams, zonas atļauju. Iedzīvotājiem palīdz īsi paskaidrot, ko filmē un ka viņu privātums netiek aizskarts. Pieklājīga saruna gandrīz vienmēr atrisina situāciju.

Par zaudējumiem trešajām personām atbild tālvadības pilots un ekspluatants, un bez apdrošināšanas tie jāsedz pašam. Ja lidojums nav bijis likumīgs, apdrošinātājs var atteikt izmaksu. Tāpēc svarīga ir gan apdrošināšana, gan lidošana atbilstoši noteikumiem.

Nodarbības notiek studijā Rīgā ar īstu DJI RC-N1 pulti, kas pieslēgta datoram ar DJI FPV Simulator. Sarežģītie FPV režīmi ir izslēgti, tāpēc virtuālais drons lido kā parasts DJI drons. Attēls ir uz liela monitora, lai viss labi redzams.

Jā, tieši tāpēc tas ir veidots. Simulatorā kļūda neko nemaksā, tāpēc vari mēģināt, kļūdīties un mēģināt vēlreiz, līdz vadība kļūst pašsaprotama. Pēc tam pirmais īstais lidojums vairs nešķiet biedējošs.

Drona inerce, ātrums un reakcija uz pulti ir tuvu īstai lidošanai, un vadība notiek ar to pašu pulti. Simulators neatdarina visu, piemēram, brāzmainu vēju, GPS traucējumus un satraukumu, kad drons ir tālu. Tāpēc tas ir treniņš, nevis aizstājējs praktiskajai nodarbībai.

Jā, simulatorā var droši trenēt to, ko ar īstu dronu trenēt ir riskanti, piemēram, lidošanu ar priekšu pret sevi, nosēšanos šaurā vietā un kontroles atgūšanu pēc straujas kustības. Kļūda beidzas ar restartu, nevis salauztu dronu.

Nodarbība notiek iekštelpās, tāpēc lietus, vējš, sals un agrā tumsa to neietekmē. Rudens un ziemas mēnešos, kad lidot ārā sanāk reti, simulators ļauj uzturēt un attīstīt prasmes līdz pavasarim.

Pamati tev būs, bet pirmajā īstajā lidojumā klāt nāk vējš, sensori un drona izmērs debesīs. Tāpēc pēc simulatora pirmo reizi ieteicams lidot kopā ar instruktoru praktiskajā nodarbībā.

Simulators notiek iekštelpās ar virtuālu dronu, bez laikapstākļu un bojājumu riska. Praktiskā pilotēšana notiek laukā ar īstu dronu un visiem reālajiem apstākļiem. Simulators ir labs sākums, praktiskā nodarbība ir nākamais solis.

Jā. Sesija apvieno vadības treniņu simulatorā ar pilotēšanas teoriju un laiku taviem jautājumiem, arī par to, kādu dronu pirkt, ja tā vēl nav. Tāpēc tā der arī tiem, kas vēl tikai izvēlas savu pirmo dronu.

Iesācējiem, kuriem vēl nav drona, tiem, kam bail sabojāt jaunu dronu, un visiem, kas grib trenēties, kad laikapstākļi neļauj lidot ārā. Tas der arī tiem, kas jau lido, bet grib uzlabot vadību bez riska.

Atjauninājumus instalē mājās pirms došanās lidot, ar uzlādētu dronu un pulti un stabilu internetu. Laukā uzsākts atjauninājums var aizņemt ilgu laiku, un dažkārt DJI Fly neļauj pacelties, kamēr tas nav pabeigts. Atjauninājumi bieži uzlabo drošību un novērš kļūdas.

Transportē dronu cietā somā vai kastē, ar uzliktu gimbāla aizsargu un saliktām rokām. Akumulatorus pārvadā daļēji uzlādētus, un lidmašīnā tos ņem rokas bagāžā. Neatstāj dronu karstā automašīnā vasarā.

Nekavējoties izņem akumulatoru un neieslēdz dronu, pat ja tas izskatās vesels. Noslauki ūdeni un pēc iespējas ātrāk nodod dronu servisā, it īpaši pēc jūras ūdens, kas elektroniku bojā ļoti ātri. DJI standarta garantija ūdens bojājumus nesedz, bet DJI Care Refresh sedz.

DJI Fly lietotnē redzams akumulatora ciklu skaits un stāvoklis. Ar pareizu lietošanu akumulators kalpo vairākus simtus uzlādes ciklu, bet ātrāk nolietojas, ja to bieži pilnībā izlādē, glabā pilnu vai lieto aukstumā. Kad lidojuma laiks jūtami saīsinās, laiks domāt par jaunu.

Iesācējam parasti jā. Care Refresh sedz nejaušus bojājumus, arī kritienus un ūdens bojājumus, un ļauj par piemaksu saņemt aizvietojošu dronu, kas bieži ir lētāk nekā remonts. Tas jāiegādājas noteiktā laikā pēc drona aktivizēšanas, tāpēc par to jāizlemj uzreiz pēc pirkuma.